Структура и преимущества комбинированного V-образного уплотнительного кольца с лопастным уплотнением

В отличие от единой конструкции обычных уплотнительных колец, V-образное комбинированное уплотнительное кольцо состоит из трех частей: «прижимное кольцо + уплотнительное кольцо + опорное кольцо», каждая часть выполняет свою функцию. Только когда они работают вместе, можно добиться надежной герметизации, подобно «команде герметиков» для сценариев динамического герметизации автомобилей. Нажимное кольцо: «Передатчик» давления расположен на стороне, близкой к маслу, воде и другим средам (то есть на стороне давления), а его материалом обычно являются высокопрочные материалы, такие как металл или твердый пластик. Его основная функция — улавливать давление среды, а затем равномерно передавать давление на автомобильное уплотнительное кольцо позади него, избегая концентрации давления, которая может привести к выходу из строя уплотнения. Уплотнительное кольцо: Сердцевина «Уплотняющая рука». Это ключ ко всей системе, обычно состоящей из 2–4 слоев эластомеров V-образного поперечного сечения, сложенных вместе, а материалы в основном представляют собой нитриловый каучук (NBR), фторкаучук (FKM) или полиуретан (PU). V-образное отверстие обращено непосредственно к стороне давления, подобно «кромке, которая может автоматически затягиваться» — типичная особенность самоуплотняющихся резиновых уплотнений. Кроме того, количество слоев можно регулировать в зависимости от давления. Чем выше давление, тем больше слоев можно накладывать друг на друга и тем более гарантированным будет эффект герметизации для автомобильных применений, работающих под высоким давлением. Опорное кольцо: «Прочная подкладка» сзади расположена на стороне, не подвергающейся давлению, и ее материал аналогичен материалу прижимного кольца. Его функция состоит в том, чтобы предотвратить сжатие автомобильного эластомерного уплотнения в зазор оборудования под высоким давлением (то есть явление «экструзии») и в то же время помочь уплотнительному кольцу сохранять стабильную форму, чтобы избежать деформации и влияния на уплотнительный эффект. После сборки этих трёх деталей само уплотнительное кольцо будет иметь лёгкую «посадку с натягом» — проще говоря, его размер в свободном состоянии чуть больше установочного паза, и после сборки оно естественным образом прилегает к уплотняемой поверхности. Кроме того, под действием давления V-образная кромка открывается наружу и внутрь, плотно прилегая к валу и стенке отверстия, образуя двунаправленное автомобильное уплотнение, предотвращающее как внутренние, так и внешние утечки.

По сравнению с традиционными уплотнительными кольцами и другими уплотнениями, V-образные комбинированные уплотнительные кольца могут широко использоваться во многих ключевых компонентах автомобильной промышленности, и все это благодаря этим основным преимуществам, особенно подходящим для вращательного, возвратно-поступательного движения и условий работы автомобильных деталей под высоким давлением: 1. Его наиболее заметным преимуществом является его способность к самоуплотнению, которая становится все туже и туже по мере большего давления! Чем выше давление среды, тем больше сила, передаваемая от прижимного кольца к уплотнительному кольцу, и тем сильнее V-образная кромка прилегает к уплотняющей поверхности. Нет необходимости беспокоиться об утечке под высоким давлением. Даже с колебаниями давления во время работы оборудования можно стабильно справляться. Например, после использования его в герметизации гидравлического трубопровода тормозной системы автомобиля он может гарантировать отсутствие утечек тормозной жидкости, гарантировать надежность тормозной системы и создать надежную линию защиты для безопасности вождения. 2. Он может выдерживать различные суровые условия работы в автомобилестроении и адаптироваться к ним. Будь то высокая температура (обычные материалы выдерживают температуру от -35 ℃ до 120 ℃, а специальные материалы, такие как фторкаучук, выдерживают более 180 ℃), высокое давление (до 60 МПа), масло, вода, некоторые химические среды или даже суровые условия, содержащие песок, он выдерживает все эти нагрузки. Более того, он имеет высокий допуск на ошибки установки вала и отверстия оборудования, а также на смещение эксцентрика во время работы и может работать нормально, не добиваясь максимальной точности обработки, что значительно снижает требования к обработке автомобильных компонентов. 3. Износостойкий и прочный, с чрезвычайно длительным сроком службы. Эластомерный материал, используемый для изготовления самого уплотнительного кольца, устойчив к разрыву и старению. В сочетании с опорным кольцом оно предотвращает чрезмерную деформацию и износ, значительно продлевая срок службы. Например, когда выходной вал трансмиссии автомобиля заменяется V-образным комбинированным уплотнительным кольцом, оно может эффективно противостоять эрозии трансмиссионного масла и износу, вызванному вращением вала. Срок его службы в несколько раз дольше, чем у традиционных уплотнительных деталей, что снижает частоту и стоимость технического обслуживания автомобиля. 4. Установка и обслуживание не требуют особых усилий. Он имеет компактную конструкцию и не требует сложной оснастки. Просто установите его в порядке «прижимное кольцо + уплотнительное кольцо + опорное кольцо». Более того, при износе внутренние автомобильные резиновые уплотнительные элементы можно заменить отдельно, а не целиком. Если его невозможно установить в осевом направлении, его также можно отсоединить. Во время установки кромки среза могут располагаться в шахматном порядке, что совершенно не повлияет на эффект уплотнения и значительно сэкономит время на техническое обслуживание и затраты на замену автомобильного уплотнения.

1. Разумный выбор материалов автомобильных уплотнений является ключом к обеспечению герметизирующего эффекта: нитриловый каучук (NBR) можно использовать для обычных условий масла, полиуретан (PU) рекомендуется для условий высокого давления и износостойкости, а фторкаучук (FKM) подходит для высокотемпературных или агрессивных сред. Прижимные и опорные кольца обычно изготавливаются из твердого пластика или металла, чтобы обеспечить достаточную устойчивость к сжатию и предотвратить деформацию и выход из строя. 2. Не устанавливайте в неправильном направлении: V-образное отверстие должно быть обращено к стороне среднего давления, чтобы давление могло плотно прижимать кромку к уплотняющей поверхности. Если его установить наоборот, не только выйдет из строя автомобильное уплотнение, но и может быть повреждено уплотнительное кольцо.